Vorräte zur Bekämpfung der Umweltverschmutzung

Aktualisiert am 23. Juli 2021

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Die Ausrüstung und das Dispergiermittel der Maritime and Coastguard Agency (MCA) zur Bekämpfung der Umweltverschmutzung sind an mehreren strategischen Standorten im Vereinigten Königreich verteilt.

Es gibt drei Ausrüstungslager in Bristol, Barnsley und Dundee. Die Lage dieser Standorte ermöglicht es den von der MCA beauftragten Umweltverschmutzungshelfern, innerhalb von 12 Stunden jeden Teil der Küste auf dem britischen Festland und die Fährterminals nach Nordirland zu erreichen. Die Ausrüstungsbestände enthalten Ausrüstung zur Bekämpfung von Ölverschmutzungen für den Einsatz vor der Küste, in Küstennähe und an der Küste. Die Ausrüstung ist in erster Linie für die Umleitung, Eindämmung, Rückgewinnung und Zwischenspeicherung von Öl bestimmt. Darüber hinaus werden im Lager eine Reihe spezieller Zusatzausrüstungen aufbewahrt, darunter Geländefahrzeuge und ein tragbarer Inertgasgenerator.

Die 1400 Tonnen des Typ-3-Dispergiermittels des Vereinigten Königreichs werden derzeit in acht Lagerbeständen im gesamten Vereinigten Königreich gelagert. Zwei große Lagerbestände befinden sich in der Nähe von Nottingham und Glasgow, in unmittelbarer Nähe der Flughäfen East Midlands bzw. Prestwick, wo das Dispergiermittel für Sprühkampagnen aus der Luft in die Flugzeuge der MCA geladen werden kann. An jedem dieser Flughäfen wird eine kleine Menge Dispergiermittel bereitgehalten, um eine schnelle Mobilisierung für ein Testspray zu ermöglichen. Die verbleibenden vier kleineren Satellitenbestände in Milford Haven, Belfast, Stornoway und Shetland ermöglichen die Mobilisierung von Hilfsschiffen für schiffsmontierte Sprühkampagnen in diesen Gebieten. Dieser Katalog gibt einen Überblick über die Bestände des MCA.

Der aktuelle MCA-Vertrag umfasst zwei King Air-Überwachungsflugzeuge, die von 2Excel Aviation betrieben werden.

Das Fernerkundungssystem kann Verschmutzungen erkennen und auswerten und das Meer Tag und Nacht und bei jedem Wetter überwachen. Die Hauptkomponenten:* Osprey 30 – Überwachungsradar * Optimare LWIR/UV-Linienscanner – Verschmutzungsdetektor und -quantifizierung * MX15 HD – Elektrooptisch, IR-Sensor* Rhotheta SAR DF – Peilung von VHF/UHF/EPRB-Übertragungen

Flughafen Doncaster

Diese Flugzeuge werden in Stoßzeiten eine vorübergehende zusätzliche Einsatzlinie darstellen und zu anderen Zeiten für eine gewisse Stabilität des Dienstes sorgen.

Wescam MX-15 HD Elektrooptischer (EO) Sensor mit weitem und schmalem Sichtfeld (für Tages- und schlechte Lichtverhältnisse) und Infrarot: * Geo-Pointing * Automatische Verfolgung * Dunstdurchdringung * Bildverbesserung

Die Boeing 737 verfügt über ein eingebautes Dispergiermittel-Sprühsystem. Dieses System kann zum Versprühen einer großen Menge Dispergiermittel als Teil eines größeren Dispergiermittelsprühvorgangs verwendet werden.

Dieses Flugzeug verfügt über eine maximale Sprühkapazität von 900 Tonnen über 48 Stunden (saisonal – abhängig von den Lichtstunden pro Tag). Das Flugzeug würde aus einer Höhe zwischen 150 und 200 Fuß sprühen und kann einen Hin- und Rückflug von ca. 400 Seemeilen mit 25 Minuten vor Ort bei einem ca. 3-stündigen Einsatz mit Be- und Nachladen durchführen.

Das Dispergiermittel-Sprühsystem besteht aus 7 einzeln palettierten Tanks. Es gibt eine eigenständige Dieselpumpe auf Paletten, die 400 bis 800 US-Gallonen pro Minute durch zwei Sprühdüsen pumpen kann. Das Flugzeug kann bis zu 18 m3 Dispergiermittel gleichzeitig transportieren und das Sprühen wird vom Cockpit aus gesteuert.

Hinweis – Die Boeing 737 ist derzeit nicht betriebsbereit, wird aber in den nächsten Monaten verfügbar sein.

Flughafen East Midlands, mit gelegentlichem Vorwärtseinsatz zum Flughafen Prestwick.

Der Hauptzweck des ETV besteht darin, die Küste des Vereinigten Königreichs vor der potenziellen Bedrohung durch Verschmutzung durch Schiffe zu schützen.

Mobilmachung innerhalb einer halben Stunde nach Aufruf.

Gebaut nach RINA-Klasse, verfügt es über Fifi1- und DP2-Funktionen. Der Antrieb folgt einer konventionellen zweimotorigen Doppelpropellerkonfiguration mit steuerbarer Steigung, angetrieben von zwei Wärtsilä 12V M26-Hauptmotoren mit einer Leistung von 7.440 kW bei 900 U/min, die 3.400-mm-Propeller in Düsen drehen. Das Manövrieren wird durch zwei Bug- und ein Heck-Tunnelstrahlruder verbessert.

Die Ausrüstung an Deck ist umfangreich und wird von einer Fukushima-Ankerhandhabungs-/Schleppwinde mit einer Bremskapazität von 3.922 kN dominiert, wobei jede Trommel eine Kapazität von 1.500 m 72-mm-Draht hat.

FFS liefert die Feuerlöschanlage, zwei Kreiselpumpen, die zwei Dualflow-Monitore mit 1.200 m³/h auf dem Steuerhausdach versorgen

Das Current Buster-System ist eine aufblasbare, gezogene Skimmer-Baugruppe in Containern, die dazu dient, verschüttetes Öl bei Geschwindigkeiten von 0,5 bis 5 Knoten und bei angemessenen Wetterbedingungen aufzufangen, einzudämmen und abzuscheiden. Die Systeme können mithilfe einer „Boom Vane“ zwischen zwei Schiffen oder einem einzelnen Schiff gezogen werden. Das Skimmersystem wird von einer hydraulisch angetriebenen Haspel ausgefahren, die in einem 10 x 8 Fuß großen Rahmen montiert und mit einem Hydraulikaggregat ausgestattet ist.

Barnsley: 2x CB6, 2x CB4, 2x CB2, Dundee: 1x CB6

Ein Wehrskimmer, der speziell für die Integration mit dem Current Buster 4 oder 6 entwickelt wurde. Der Skimmerkopf wird im Sammelbereich des Current Buster eingesetzt und befestigt, von dem aus ein Versorgungsschlauch, der entweder am Kehrarm der Backbord- oder Steuerbordseite befestigt ist, führt zurück zu einer Pumpe und einem Netzteil auf dem Einsatzschiff.

70m3 pro Stunde

1 System in Barnsley gelagert

Ein mechanischer Skimmer für den Offshore-Einsatz bei viskosen Ölen (einschließlich verwittertem Schweröl und Mousse).

Der Skimmer verfügt über zwei Reihen mit 21 Zahnscheiben, die unabhängig voneinander von Hydraulikmotoren angetrieben werden und das Öl in eine Verdrängerpumpe mit einer Leistung von 100 m3/h zurückgewinnen. Das System hat einen Tiefgang von 610 mm.

Es gibt eine separate Steuerkonsole. Die Einheit wird von einem dieselbetriebenen Hydraulikaggregat angetrieben.

480 kg Skimmer (ohne Schläuche) 104 kg Steuerkonsole Gesamtgewicht 728 kg

1 x Barnsley, 1 x Bristol, 1 x Dundee

Scan-Schleppnetzsysteme dienen der Bergung von schwimmenden Teerkugeln, Heizölen, ölverunreinigtem Schutt und Asphalt-/Bitumenrückständen aus Öl- oder Emulsionsverschmutzungen. Der Skimmer ist in der Lage, das Wasser zu filtern und die Schweröle in einem Schleppnetz einzufangen, wenn er mit einem robusten Abdeckrohr ausgestattet ist. Das Eingangsnetz hat geschwungene Flügel, die das Öl in den Schleppnetzbeutel leiten. Hinter dem Eingangsnetz können bis zu drei Schleppnetze positioniert werden. Das System kann schnell von kleinen Arbeitsbooten aus eingesetzt werden und zum Aufblasen der Flügel ist ein einfaches Luftgebläse erforderlich.

Klein – 2440 mm x 1220 mm x 1330 mm Groß – 1800 mm x 1210 mm x 2500 mm

Klein: 162 kg Groß: 500 kg

2 x Klein bei Barnsley, 1 x Groß bei Bristol, 1 x Groß bei Dundee Spezifikation

Das kombinierte Skimmersystem ist für die Rückgewinnung einer Reihe verschütteter Öle mithilfe austauschbarer Module konzipiert. Mit dem abgebildeten Bürstenmodul kann das System Schweröle rückgewinnen. Durch den Austausch des Bürstenmoduls gegen das Scheibenmodul kann der Skimmer zur Rückgewinnung leichterer Öle verwendet werden. Um die Vielseitigkeit des Systems noch weiter zu erhöhen, ist außerdem ein Seilmopp- und Bandmodul erhältlich. Durch vollständiges Entfernen der Kopfbaugruppe kann die DOP-Pumpe als Standard-Bergungspumpe verwendet werden. Die Einheit wird von einem Hydraulikaggregat angetrieben, das über eine Fernbedienstation verfügt, um dem Bediener eine flexiblere Systemauslegung zu ermöglichen.

Abhängig von der Ölsorte beträgt die Gewinnungsrate bis zu 100 Tonnen pro Stunde.

3048 x 2438 mm x 2590 mm

2200 kg

1 x Barnsley, 1 x Bristol, 1 x Dundee

Ein Wehrskimmer für den Einsatz bei leichten bis mittleren Ölen. Die Pumpeneinheit ist leicht abnehmbar und kann als Notentladepumpe verwendet werden. Für beste Ergebnisse benötigt der Skimmer ruhige See- und Windverhältnisse.

Die optimale Rückgewinnung liegt bei 70 m3/h. Die Pumpeneinheit verfügt über eine Schneidkante zur Beseitigung von weichem Schmutz, der mit Öl oder Wasser vermischt sein kann. Das Skimmersystem verfügt über ein spezielles Netzteil. Motor: Lister HR3 34 kW bei 2200 U/min, hydraulischer Start. Der maximale Hydraulikdruck beträgt 210 bar, der maximale Durchfluss 140 LPM. Ein Luftkompressor zur Änderung der Wehrhöhe ist eingebaut – 10 bar, 240 LPM, Speicherkapazität 50 l.

Spezielles Hydraulikaggregat, Verlängerungsschlauchtrommel, Ersatzteilbox.

Skimmerkopf 1870 mm x 1020 mm x 1100 mm. Power Pack 2000 mm x 1230 mm x 1400 mm

Skimmerkopf 372 kg. Power Pack 1400 kg

2 x Barnsley, 1 x Bristol, 2 x Dundee

Konzipiert für den Einsatz über dem Heck eines Schiffes und die Befestigung am Schleppschiff in offenen Gewässern.

Der HD-Ausleger besteht aus strapazierfähigem Neoprengummi mit einer Hypalon-Außenhaut. Die Konstruktion ist nahtlos und weist eine hohe Abriebfestigkeit und hohe Zugfestigkeit auf. Der Auftrieb wird durch das Aufblasen von Auslegerabschnitten mit einem Luftgebläse erreicht. Zum Ausfahren und Einholen des Auslegers ist ein Antriebsaggregat erforderlich, das sicherstellt, dass die Auslegerhaspel am Schiff befestigt ist. Der Ausleger verfügt über eine verzinkte Ballast-/Spannkette, um den Ausleger im Einsatz aufrecht zu halten.

Gesamtlänge: 1,30 Meter

Freibord: 0,50 Meter

Tiefgang: 0,80 Meter

Ballast: Verzinkte Kette

Abschnitt: 50 Meter (4 pro Rolle)

ASTM

4030 kg pro 50 m Abschnitt

9 x 200 m Barnsley, 1 x 200 m Bristol, 2 x 200 m Dundee

2 x Schiffe oder 1 Schiff mit Einsatz von Boom Vane, mit Schiffsbesatzung und 6-köpfigem Einsatzteam.

Die flexiblen schwimmenden Lagertanks dienen in erster Linie der vorübergehenden Lagerung von auf See gewonnenem Öl und werden in Verbindung mit anderen Geräten zur Ölrettung, einschließlich Eindämmungsgeräten und Skimmern/Pumpen, verwendet. Der Tank besteht aus verstärktem doppelseitigem Neopren und kann etwa 25 Tonnen zurückgewonnenes Öl speichern. Voll beladen kann die Tasche bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 6 Knoten gezogen werden. Aufblasbare Kammern in der Oberseite sorgen für den Auftrieb über der Wasseroberfläche, wobei Befüll- und Entleerungsanschlüsse bei Bedarf das Umfüllen in größere Lagereinrichtungen ermöglichen. Auch die Enden des Tanks können zum Reinigen geöffnet werden, was eine Nutzung und Wiederverwendung für Übungen ermöglicht. Im Lieferumfang dieses Produkts sind Flüssigkeitstransferpumpen und Luftgebläse zum Aufblasen der Auftriebskammern enthalten, die eine schnelle und ordnungsgemäße Anwendung ermöglichen.

Flache Breite 2570 mm, flache Länge 17750 mm

Trocken 138 kg

18x in Barnsley, 3x in Dundee, 3x in Bristol

Ein kombiniertes Skimmersystem mit geringem Tiefgang für den Einsatz in flachen Gewässern nahe der Küste. Hierbei handelt es sich um ein modulares System mit austauschbaren „Rädern“ mit Bürsten, oleophilen Scheiben oder Trommeln, das die Rückgewinnung der meisten Ölviskositäten ermöglicht. Das System ist leicht und tragbar und kann von zwei Helfern manuell getragen werden.

3x in Barnsley, 1x Bristol, 1x Dundee

Das Mini Vac System ist ein leichtes und mobiles Vakuum-Abschäumsystem bestehend aus Vakuumpumpe, Transferpumpe, Trichter und Lanze.

Das System verfügt über eine Vakuumpumpe mit einer Leistung von 1980 l/min und einem Vakuum von -0,89 bei 1500 U/min. Der Dieselmotor verfügt über Elektro- und Reversierstarter.

1100 mm Länge x 700 mm x 600 mm Höhe

88 kg

6x in Barnsley

Hierbei handelt es sich um einen halb untergetauchten Saugkopf, der zur Gewinnung von Öl von der Wasseroberfläche verwendet wird. Dieses Produkt muss in Verbindung mit einem Vakuumskimmer oder einer Schwallpumpe verwendet werden.

600 m Länge x 1200 mm Breite x 60 mm Höhe

12 kg

7 x Barnsley, 4 x Dundee

Der schwimmende Skimmerkopf verfügt über zwei Bürstenräder, die sich drehen, um Schweröl aufzufangen. Die schwereren Öle bleiben an den Bürsten haften und werden dann von den Messern in einen Auffangbehälter abgestreift. Der Sumpf ist mit einer kleinen Saugpumpe oder einem Netzteil verbunden, das das Öl in Sammeltanks fördert. Die Steinwäschereinheit funktioniert nach dem gleichen Prinzip, ist jedoch tragbar und so konfiguriert, dass die rotierende Bürste Felswände und Kaikanten erreichen kann.

Bürstenskimmer – 1 x Barnsley, 1 x Dundee, 1 x Bristol

Steinwäscher – 1 x Barnsley, 1 x Dundee, 1 x Bristol

Ein Skimmer mit Seilwischer verwendet lange, durchgehende Schleifen aus oleophilem Polypropylenmaterial, das auf dem Wasser schwimmt. Das Seil wird durch eine oder mehrere Rollen, die an geeigneten Stellen befestigt sind, über die Wasseroberfläche geführt. Die Seilschlaufe wird durch eine Presse gezogen, die das Öl entfernt.

Ein auf einem Anhänger montierter, dieselbetriebener OM2600 Ro-Mop mit schwimmenden Riemenscheiben. Das Öl wird in einem Tank unter der Romop-Einheit zurückgewonnen und hat eine Rückgewinnungsrate von 12 m3/h, das dann in einen Lagertank gepumpt und/oder als Abfall entfernt werden kann.

1760 mm x 820 mm x 1220 mm

460 kg

1 x Bristol, 1 x Dundee

Ein tragbares, temporäres Lagersystem zur Aufbewahrung von gefördertem Öl an der Küste. Es kann auch als Reservoir oder Becken zum Reinigen von verölten Materialien oder Wildtieren verwendet werden.

Es gibt 65x 10.000L-Schnelltanks und 10x 7.500L-Schnelltanks. Der Stoff besteht aus PVC-beschichtetem Polyester, das UV-beständig ist. Der Rahmen ist aus Aluminium. Eine Bodenplane, ein Rohrsattel und ein Umfüllventil sind im Lieferumfang enthalten.

Polyethylenleitungen, Handpumpen, Rohrsättel.

1640 mm x 420 mm x 460 mm

64 kg

Barnsley, Bristol und Dundee

Der Fastank Rapide dient als Auffang-/Dekontaminationsbecken für Ölverschmutzungen und dient der Reinigung von Personal und Ausrüstung während eines Vorfalls. Es dient auch als Becken zum Schutz vor Spritzern, zur Eindämmung von Lecks, zur Reinigung von Tieren oder zur Lagerung von verschmutztem Sorptionsmittel. Es ist leicht und kann von einer Person gehandhabt und montiert werden.

1500L Fassungsvermögen

Polyethylenleitungen, Handpumpen, Rohrsättel.

Barnsley, Bristol und Dundee

1,72 m x 1,67 x 0,6 m (68 x 66 x 24 Zoll)

15 kg

Mit diesen ebenfalls halbamphibischen Geländefahrzeugen können Gebiete erreicht werden, die für Straßenfahrzeuge unzugänglich sind, beispielsweise Wattenmeer. Die Fahrzeuge verfügen über acht Niederdruckreifen und Raupen mit einem Durchmesser von 25 Zoll (635 mm), um auf empfindlichem Gelände eine geringe Auflagefläche zu gewährleisten und so die Umwelt kaum zu belasten. Sie können bis zu 48 km/h fahren. Jedes Fahrzeug verfügt über einen ziehbaren Anhänger zum Transport der Ausrüstung.

Das Fahrzeug verfügt über einen 31 PS starken Daihatsu-Benzinmotor. Der vakuumgeformte Unterrumpf und die Gleitplatte bestehen aus hochdichtem Polyethylen (HDPE). Der Rahmen besteht aus pulverbeschichtetem 3-Zoll-Stahlrohr in Schweißkonstruktion.

30 Meilen pro Stunde.

Ein aufblasbares Zelt, das schnell aufgebaut werden kann und vor Ort bei Übungen und Einsätzen Schutz bietet

Jedes Zelt verfügt über ein eigenes Zu-/Abluftgebläse und bietet Platz für ca. 20 Personen.

6x Barnsley, 2x Bristol, 2x Dundee

Entwickelt für die schnelle Eindämmung von Ölverschmutzungen, entweder als Eindämmung oder als Spornsperre in Häfen, Jachthäfen oder geschlossenen Küstengewässern. Der Ausleger wird bei zunehmendem Seegang oder erhöhter Strömung ausfallen.

Stabiler Auftriebsboom aus PVC/Nitrilkautschuk, imprägniert auf Polyestergewebe. Eingekapselte Auftriebsblöcke aus geschlossenzelligem Schaumstoff wurden einzeln an die Außenplatten geschweißt, sodass sie bei einer Beschädigung des Auslegers nicht durchnässt werden können. Diese sind zusätzlich mit vertikalen faserverstärkten Latten versteift, die für zusätzlichen Halt sorgen. Die Schaumstoffblöcke verfügen über eine spezielle Memory-Eigenschaft, so dass sie beim Komprimieren auf eine Rolle die ursprüngliche Form und Größe wie beim Einsatz beibehalten. Die verzinkte Ballastkette weist eine Gesamtbruchlast von über 15 Tonnen auf. Auf der MCA-Halde sind 200 Meter Zaunbaum auf einer Rolle gelagert, die von einem Antriebsaggregat für Einsatz- und Bergungszwecke angetrieben wird.

3040 mm x 1975 mm x 2000 mm

1740 kg

600 m Barnsley, 400 m Dundee, 400 m Bristol

Ein spezieller Ausleger zur Bildung von Landoberflächenabdichtungen, z. B. in Gezeitenzonen, Flussufern und Wattflächen. usw.

Der Ausleger besteht aus polyurethanbeschichtetem Nylongewebe mit Aluminium-Unicon-Anschlüssen in 10- und 20-Meter-Längen. Es besteht aus drei Röhren. Das obere Rohr ist zum Auftrieb aufgeblasen und die beiden unteren Rohre sind zu Ballast- und Abdichtungszwecken mit Wasser gefüllt. Sowohl die Luft- als auch die Wasserzufuhr erfolgen über Monson-Ventile, für die Monson-Adapter, Luftgebläse und Wasserpumpen erforderlich sind. An der Wasserleitung sind Druckentlastungsventile angebracht, um einen Überdruck zu vermeiden.

Transportbox, Hilfskäfig, Bruce- oder Seaclaw-Anker, Auslösebojen, Kette, Festmacherpfähle, Vorschlaghämmer.

280 mm Freibord

280 mm Tiefgang

560 mm hoch

20 Meter Länge 70 kg

Gelagert in allen drei Stützpunkten – Barnsley, Dundee und Bristol

Eindämmungs-/Spornausleger für den Einsatz an Küsten, Flussmündungen, Häfen und Flüssen.

Hergestellt aus polyurethanbeschichtetem Nylongewebe mit Unicon-Anschlüssen aus Aluminium. Eine Stahldrahttrosse sorgt für Spannung und Ballast. An beiden Enden befinden sich Monson-Ventile zum Aufpumpen der Luft.

Transportbox, Hilfskäfig, Bruce- oder Seaclaw-Anker, Auslösebojen, Kette, Festmacherpfähle, Tirfor-Winden, Vorschlaghämmer.

330 mm Freibord

405 mm Tiefgang

735 mm hoch

65 kg pro 20 Meter Länge

Gelagert in allen drei Stützpunkten – Barnsley, Dundee und Bristol

Ein schnell einsetzbares Eindämmungssystem für den Einsatz in geschützten Gewässern wie Häfen, Buchten, Seen, Flussmündungen und Meeresarmen. Das System besteht aus einem 200 m langen, stabilen Schwimmboom, der in einer Zick-Zack-Formation im 20 m langen Boombag gelagert ist. Die Tasche kann mit einer Geschwindigkeit von bis zu 15 Knoten zum Unfallort geschleppt werden. Sobald der Treibanker gelöst ist, kann der Ausleger in weniger als 60 Sekunden um einen Unfallort herum ausgefahren werden, um eine Leckage einzudämmen, oder in einer Verteidigungsformation, um Öl von einem Objekt oder Bereich abzulenken. Die Tasche wird von einem 20-Fuß-Schlitten aus eingesetzt, der an einem Kai oder einer Slipanlage positioniert ist. Es kann aus großer Höhe ins Wasser geschleppt werden.

3 x 200 m Barnsley

Auf Pod – 18 Fuß x 8 Fuß, 3 Meter

1350 kg

Ein tragbarer oleophiler Scheibenskimmer für den Einsatz bei leichten bis mittleren Ölen. Gegen dispergiertes oder schaumiges/emulgiertes Öl sind die Scheiben wirkungslos. Das System eignet sich ideal als tragbarer Skimmer in Flachwassersituationen wie Häfen, Yachthäfen oder Stränden.

Der Skimmer verfügt über 32 Kunststoffscheiben, die von zwei Hydraulikmotoren über ein externes Diesel-Hydraulikaggregat angetrieben werden. Es wiegt 60 kg und hat einen Betriebstiefgang von 24 cm. Das im Sumpf zurückgewonnene Öl wird über eine 3-Zoll-Leitung zu einer am Aggregat angebrachten Spate-Membranpumpe abgeführt. Dieser Skimmer hat eine Nennleistung von 12 Tonnen/Stunde bei Rohöl und 2 Tonnen/Stunde bei Gas/Dieselöl. Öl-Wasser-Verhältnis vielleicht bis zu 90 %.

Netzteil, Pumpe und Ersatzteilbox.

Skimmerkopf 1280 mm x 1280 mm x 830 mm

Netzteil 990 mm x 940 mm x 860 mm

Skimmerkopf 60 kg

Kraftpaket 210kg

Sorptionsmittel werden zum Aufsaugen dünner Schichten ausgelaufenen Öls eingesetzt. Sie sind besonders nützlich, um den Glanz verschütteter Leichtöle, z. B. Schiffsdiesel, zu entfernen. Der Sorptionsboom besteht aus einer Faserfüllung, die das verschüttete Öl aufnimmt und gleichzeitig Wasser durchlässt. Die Faserfüllung besteht aus einer speziellen Polypropylen-Kräuselfaser, die geöffnet und in den Stoff eingeblasen wird. Der Stoff ist speziell behandelt, um ihn hydrophob zu machen (wasserabweisend). Das Material ist bereits oleophil (hat eine Affinität zu Kohlenwasserstoffen). Der Stoffbezug besteht aus Polypropylengarn, das mit ausreichend Schlingen gewebt ist, um eine vollständige Umhüllung der Faser zu ermöglichen und gleichzeitig das Eindringen von Öl zu ermöglichen.

Nominell 8 Zoll breit und 10 Fuß lang

An jedem unserer Standorte, Barnsley, Bristol und Dundee, werden kleine Mengen Sorptionsboom gelagert.

Bei einem Öldispergiermittel handelt es sich um eine Chemikalie, die dazu dient, Öl aufzubrechen und in kleinere Partikel zu dispergieren, wodurch die biologische Sanierung erleichtert wird. Das Dispergiermittel kann entweder aus der Luft mit speziellen Luftsprühplattformen oder von einem Schiff aus mit den Bootssprühsätzen oder dem Boom Vane-Sprühsatz versprüht werden. Die MCA verfügt im Auftrag des Vereinigten Königreichs über einen Bestand von über 1170 Tonnen Dispergiermittel vom Typ 3. Die gehaltenen Dispergiermittelmarken sind Corexit, Dasic Slickgone NS, Dasic Slickgone EW, Dasic Slickgone LSTW, Agma, Super Dispersant 25, Finasol und Enesperse.

1m3 IBC

1000 kg

Das Boat-Spray 100TS ist ein tragbares dieselbetriebenes Dispergiermittel-Sprühsystem zum Auftragen von konzentriertem oder verdünntem Dispergiermittel aus einer speziell entwickelten gleichmäßigen Tröpfchendüse mit Backbord- und Steuerbordfunktion, die als Alternative zu Sprüharmen eingeführt wurde.

1250 mm lang x 1250 mm x 1000 mm hoch

301 kg

2 x Bristol, 2 x Dundee, 1 Belfast, 1 Stornoway

Ein Dispergiermittel-Sprühsystem, das eine Boom Vane mit angeschlossenem Mast verwendet, trägt eine 25 Meter lange Leitung und eine Schlauchtülle/Schlauchbaugruppe zur Steuerbordseite des Einsatzschiffs, das reines Dispergiermittel mit einer Geschwindigkeit von bis zu 107 Litern pro Minute aufträgt.

1x System bei Barnsley

10-Fuß-Container im Lager, 25 Meter im Einsatz.

Mit dieser Einheit werden große Mengen (2000 m3/h) Inertgas erzeugt, das die Entzündung der durch Kohlenwasserstoffe freigesetzten brennbaren Dämpfe nicht unterstützt oder aufrechterhält. Durch die präzise kontrollierte Verbrennung von Heizöl am Brenner entsteht Rauchgas, das typischerweise aus 1,0 bis 1,5 % Sauerstoff, 14 % Kohlendioxid, 100 ppm Kohlenmonoxid und Resten von Stickstoff besteht.

Das Gerät ist einer der wenigen tragbaren Inertgasgeneratoren in Europa und wird in Verbindung mit einem eigenständigen, elektrischen Generator und einem Zubehörbehälter betrieben.

Inertgasgenerator: 3150 mm x 1500 mm x 2400 mm

Elektrischer Generator: 3150 mm x 1350 mm x 2200 mm

Zubehörbehälter: 2000 mm x 1550 mm x 1700 mm

Inertgasgenerator: 3000 kg

Elektrischer Generator: 2000 kg

Zubehörbehälter: 1000 kg

Barnsley

Kleine, tragbare, von einem Dieselmotor angetriebene Hydraulikaggregate, die zum Antrieb einer Reihe von Systemen verwendet werden können, darunter Skimmer, Pumpen und Auslegerhaspeln.

Das Gerät verfügt über drei Hydrauliksysteme unterschiedlicher Größe und Durchflussmenge und kann für den Betrieb in drei Modi konfiguriert werden; Hoher Durchfluss/niedriges Drehmoment, niedriger Durchfluss/niedriges Drehmoment oder niedriger Durchfluss/hohes Drehmoment. Es kann sowohl eine Pumpe als auch einen Skimmer gleichzeitig oder allein eine Auslegerhaspel antreiben. Es ist in einem Crash-Rahmen montiert, der Hebepunkte und Gabelstaplertaschen umfasst.

1210 mm x 780 mm x 940 mm

191 kg

7 x Barnsley, 3 x Dundee, 2 x Bristol

Es gibt drei verschiedene Arten hydraulisch oder mechanisch gestarteter Dieselmotoren, die Hydraulikpumpen antreiben. Alle sind eigenständig mit Hydrauliköl- und Heizöltanks ausgestattet und für den Transport auf einem Gestell montiert. Diese Geräte verfügen über keine elektrischen Komponenten und isolierte Abgase und können daher sicher in gefährlichen Umgebungen verwendet werden. Ihre Hauptfunktion besteht in der Verwendung in Verbindung mit einer Backup-Einheit und Ladungstransferpumpen, sie können jedoch auch zum Antrieb anderer großer hydraulisch angetriebener Geräte wie großer Skimmer verwendet werden.

Ein hydraulisch angetriebenes Pumpenset, das hauptsächlich zum Pumpen hochviskoser Flüssigkeiten wie schweres Heizöl, Bitumen, Rohöl oder Schlamm entwickelt wurde

Die Einheit besteht aus einem auf einem Rahmen montierten dieselbetriebenen Antriebsaggregat, einem Pumpensatz und Haspeln mit Schläuchen. Bei der Pumpe handelt es sich um eine tauchfähige Verdrängerpumpe mit einer Kapazität von bis zu 140 m3/h, die über eine Wasser-/Dampfeinspritzung und ein Schmutzschneidemesser im Einlass verfügt

2810 mm x 1460 mm x 1680 mm

1 x Barnsley

Hauptsächlich als Transferpumpe für Öl oder Wasser verwendet. Kann für den Flüssigkeitstransfer zwischen temporären Lagereinrichtungen verwendet werden.

Das Gerät ist eine selbstansaugende Membranpumpe mit induzierter Strömung. Beim Einsatz auf dem Wasser ist eine Saughöhe von bis zu 9 Metern erreichbar, eine Förderhöhe von 30 Metern ist möglich und die maximale Nennleistung beträgt ca. 30 Tonnen pro Stunde. Die Leistung der Pumpe nimmt ab, je höher die Viskosität der gepumpten Flüssigkeit ist. Das heißt, je viskoser das Öl, desto geringer ist die Förderleistung.

180 kg

1160 x 820 x 1000 mm

Barnsley, Bristol und Dundee

Frachtpumpen können bei Bergungsarbeiten eingesetzt werden, um Öl oder Chemikalien zwischen Tanks zu transportieren oder um Öl oder Chemikalien zu einem anderen Schiff zu transportieren. Bei den Pumpenköpfen der TK-Serie handelt es sich um Kreiselpumpen. Der Pumpenkopf wird in die zu pumpende Flüssigkeit eingetaucht. Zwei Pumpenköpfe können von einem einzigen Hydraulikaggregat angetrieben werden, das von einem Dieselmotor angetrieben wird.

Die Förderleistung der Pumpen variiert je nach Viskosität der Flüssigkeit und der zu pumpenden „Förderhöhe“ (vertikale Distanz).

*Pumpe passt durch Butterworth Hatch

Diese Ventilatoren passen in Standard-Decköffnungen (12,5 Zoll) und können Luft zuführen oder Luftdampf aus einem Ladetank absaugen. Sie sind luftbetrieben und eigensicher, was bedeutet, dass sie bei Bedarf in der Nähe von brennbaren Gasen eingesetzt werden können.

Victor Pyrate Typ 850A bewegt 8000 m3/Stunde mit einer Druckluftversorgung von 7,5 bar. Jeder Ventilator verfügt über 10 Meter lange flexible Kanalabschnitte oder einen 2 Meter langen Abluftkamin.

463 mm x 590 mm Durchmesser

25 kg

4 x Barnsley

Mehrere Standardkompressoren werden für normale Betriebsbedingungen zum Antrieb von Pumpen, Lüftern, Beleuchtung oder Werkzeugen eingesetzt.

2 x Barnsley

Dieser Kompressor wird als „Sicherheitszonen“-Kompressor bezeichnet. Das bedeutet, dass es mit zusätzlichen Sicherheitsfunktionen für den Betrieb in „sicheren Zonen“ auf Offshore-Plattformen ausgestattet ist. Zu diesen Sicherheitsfunktionen gehört eine Ansaugabschaltvorrichtung, die das Gerät abschaltet, falls brennbare Gase in den Motor gelangen. Es werden keine elektrischen Komponenten verwendet, wodurch die Gefahr einer Funkenbildung effektiv ausgeschlossen ist.

Die Einheit ist in einem Offshore-Crashrahmen und einer Hebevorrichtung der Norm DNV 2:7-1 untergebracht.

Es wird verwendet, um Druckluft mit 200 cfm zu liefern, hauptsächlich zum Antrieb eigensicherer, luftbetriebener Beleuchtungen oder zum Antrieb luftbetriebener, gasfreier Ventilatoren.

2140 mm x 2200 mm x 1860 mm hoch

2400 kg

1 x Barnsley

Die Dunlop-Niederdruckfender sind schnell transportierbar und können leicht aufgeblasen werden, um beim Umschlag von Schiff zu Schiff Schadensschutz zu bieten.

Es gibt zwei Größen, die derzeit als Teil der Lagerbestände gelagert werden: ein 4 x 1 Meter Durchmesser x 4 Meter langes und ein 2 x 2 Meter Durchmesser x 12 Meter langes. (Größenangaben beziehen sich auf den vollständig aufgeblasenen Zustand)

Die Kotflügel werden in Käfigen transportiert, die 2500 mm lang x 1700 mm breit x 1350 mm hoch sind

Kleiner Kotflügel: 50 kg. Großer Kotflügel: 200 kg

2 x Barnsley (groß), 2 x Bristol (klein), 2 x Dundee (klein).

Unabhängige, dieselbetriebene 8-Meter-Beleuchtungsmasten, bestehend aus 2 x 1000-Watt-Halogenlampen. 2 x Ampco Eigensicheres Lichtsystem (1 x Generator, 4 x Flutlichter pro System)

12 x luftbetriebene Wolf-Turbolampen. 6 Einheiten können mit einem Standard-Luftkompressor angetrieben werden.

20x Barnsley

Abteilung zur Bekämpfung von Umweltverschmutzung und Bergung, Leiter Ressourcen und Schadensersatzansprüche –

Bei allen Meeres- oder Küstenverschmutzungsvorfällen ist die Küstenwache die erste Anlaufstelle. Sie erreichen sie unter der Rufnummer 999 und fragen nach der Küstenwache.

Die Maritime and Coastguard Agency Spring Place105 Commercial RoadSouthamptonSO15 1EG

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